===== Akku LiFePO4 - 12Ah - Test =====

==== Test w praktyce ====
Akumulator pozwolił osiągnć zasięg 66,5km. Warunki w których przeprowadziłem test nie były optymalne: wietrznie, mokro, zimno, temperatury poniżej 10°C albo nawet poniżej 0°C. Połowa drogi z wlączonym oświetleniem (oświetlenie zasilane jest bezpośrednio z akumulatora). Wynik uważam za względnie dobry wziąwszy pod uwagę warunki testu i pojemność akumulatora :-) \\
Oryginalna bateria Mercedes 5Ah powinna umożliwić przejechanie do 30km w optymalnych warunkach, co jednak nigdy się nie udawało. Praktycznie było to max 20km. Więc trzy razy tyle...chyba można uznać to za dobry wynik.

^  Data  ^  Razem\\ [km]  ^  Odcinek\\ [km]  ^  Ø Prędkość\\ [km/h]  ^  Akumulator\\ [V]  ^  Sekcja\\ [V]  ^  Temp. zew.\\ [°C]  ^  Komoot  ^
|  -  |  -  |  -  |  -  |  26,60  |  3,33  |  -  |
|  2023.11.21  |  12,60  |  12,60  |  20,8  |  26,42  |  3,30  |  8  | [[https://www.komoot.de/tour/1379171626?ref=aso|Route]] |
|  2023.11.21  |  25,00  |  12,40  |  18,8  |  26,15  |  3,27  |  1  | [[https://www.komoot.de/tour/1379502516?ref=aso|Route]] |
|  2023.11.22  |  38,50  |  13,50  |  19,8  |  26,03  |  3,25  |  -2  | [[https://www.komoot.de/tour/1379799325?ref=aso|Route]] |
|  2023.11.22  |  49,80  |  11,30  |  19,2  |  25,84  |  3,23  |  -4  | [[https://www.komoot.de/tour/1379993570?ref=aso|Route]] |
|  2023.11.23  |  62,40  |  12,60  |  19,6  |  24,91  |  3,11  |  7  | [[https://www.komoot.de/tour/1380561426?ref=aso|Route]] |
|  2023.11.25  |  66,50  |  4,10  |  18,6  |  21,65  |  2,71  |  0  | [[https://www.komoot.de/tour/1381573348?ref=aso|Route]] |



Napięcia były mierzone po jeździe.

^  Odległość [km]  ^  Wskaźnik Led  ^
|  0 - 52  |  <color #ed1c24>{{fa>circle}} {{fa>circle}} {{fa>circle}}</color>  |
|  52 - 61  |  <color #ed1c24>{{fa>circle}} {{fa>circle}}</color> <color #c3c3c3>{{fa>circle}}</color>  |
|  61 - 64  |  <color #ed1c24>{{fa>circle}}</color> <color #c3c3c3>{{fa>circle}} {{fa>circle}}</color>  |
|  64 - 66  |  <color #ed1c24><span fa-fade-slow>{{fa>circle}}</span></color> <color #c3c3c3>{{fa>circle}} {{fa>circle}}</color>  |
|  66  |  <color #ed1c24><span fa-fade-fast>{{fa>circle}}</span></color> <color #c3c3c3>{{fa>circle}} {{fa>circle}}</color>  |
\\
<gpiwa title="Reichweitetest - Strecke/Spannung">
0;26.60;3.33
12.60;26.42;3.30
25.0;26.15;3.27
49.8;25.84;3.23
62.4;24.91;3.11
66.5;21.65;2.71
</gpiwa> 
\\
----
\\
Test przeprowadzony na tym rowerze (Waga rowerzysty ok. 85Kg):


{{ media:mercedes:akku3:pxl_20231125_111651808.jpg?nolink&800| }}
\\
----
\\
==== Test-elektrpniczne pbciążenie ====
Ten akumulator jest inny niż wcześniej budowane. Elektronika roweru odcina silnik przy ok. 21V. 
Poniewż bateria zbudowana jest z ośmiu szeregowo połączonych bloków 3,2V, pozawlają sie poszczególne ogniwa więcej rozładować jak przy siedmiu blokach 3,7V.

Zmierzona pojemność z dwóch cykli rozładowywania wyniosła ok. 11,7Ah. Bateria została naładowana do pełna i rozładowana przez obciążenie elektroniczne do 21,0V stałym prądem o warości 4A.

{{media:mercedes:akku3:pxl_20231101_192522575.jpg?nolink&600|}}
{{media:mercedes:akku3:pxl_20231031_213150464.jpg?nolink&600|}}
{{media:mercedes:akku3:pxl_20231101_200652262.jpg?nolink&600|}}